ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹਾਂ।ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਹਰੇ ਭਰੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਹੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਸੀ ਜਦੋਂ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2030 ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ?ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸੜਕ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਧਾਰ ਰਹੀ ਹੈ.ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੂਗਲ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੋਲਿਨ ਹੇਰੋਨ ਨੇ ਬੀਬੀਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: "ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ।"ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਦੇਣਗੇ।
ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਰ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰਨਾ।ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੇ ਨਾਰਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਵਸਨੀਕਾਂ 'ਤੇ ਤੀਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪਰ ਕੋਲਿਨ ਹੇਰੋਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਿੰਗ' ਦਾ ਮਤਲਬ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ।"ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕਿਤੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।"ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-22-2022